Zonnepanelen voor je VVE? Combineer voordelig met laadpalen

Zonnepanelen voor je VvE: aantrekkelijker dan ooit

De huidige energiemarkt dwingt VvE’s om naar slimme verduurzamingsmaatregelen te kijken. De prijzen zijn immers torenhoog en als VvE kom je niet in aanmerking voor compensatieregelingen zoals het prijsplafond. Dat maakt zonnepanelen interessanter dan ooit. Door zelf stroom op te wekken met panelen houd je de energiekosten de komende jaren in de hand. Bovendien kun je door slimme energiebesparingen ook een groot deel van je opgewekte stroom terugleveren aan het net en je investering langzaamaan terugverdienen (salderen).

Zonnepanelen en laadpalen

Een slim idee dus, die zonnepanelen. Maar je loopt ook tegen een probleem aan. Je zonnepanelen leveren stroom aan installaties als liften, beveiliging en verlichting. Die worden echter niet continu gebruikt, waardoor je vaak elektriciteit overhoudt. Omdat terugleveren aan het net tegenwoordig nauwelijks iets oplevert kun je beter die energie zelf ergens anders voor gebruiken. Daarom is het enorm aantrekkelijk om je zonnepanelen te combineren met het installeren van laadpalen. Nu de groep elektrische rijders groeit onder bewoners kun je met deze combinatie niet alleen meer uit je zonnepanelen halen, maar ook kosten besparen én je gebouw klaarmaken voor de toekomst. En het beste: dat kan zonder extra investeringen.

Hoe werkt het precies?

Laadsnel plaatst laadpalen bij je VvE zonder aanschafkosten. Wij verzorgen de installatie, het onderhoud en de stroomvoorziening en gebruikers betalen gewoon per kWh. Wanneer je een overschot hebt van je zonnepanelen kopen wij het overschot op en verrekenen dit met het laadtarief. Het laadtarief blijft precies hetzelfde voor de gebruiker, maar we bieden jou als VvE een veel hogere vergoeding dan een energiemaatschappij. Hierdoor heb je de volgende voordelen:

Met laadpalen haal je het maximale uit je zonnepanelen

Met de plaatsing van laadpalen kun je overtollige stroom direct gebruiken voor het opladen van auto’s. Daardoor gebruik je jouw opgewekte energie zo efficiënt mogelijk.

Je bespaart (veel) kosten

Door het gebruiken van zelf opgewekte energie bespaar je enorm op stroomkosten van leveranciers. Doordat wij bovendien bij de inkoop van je overschot een aantrekkelijker vergoeding bieden dan energiemaatschappijen levert dit nog meer voordeel op. Dit maakt laden vele malen goedkoper en de terugverdientijd van zonnepanelen een stuk korter.

Je bent klaar voor de toekomst

De komende jaren komen er steeds meer elektrische auto’s bij. In 2025 zal zeker een kwart van de auto’s elektrisch zijn, in 2030 nog veel meer. Daardoor groeit de vraag naar laadpalen ook bij jouw bewoners. Sterker nog, dit kunnen ze zelfs eisen. Door nu te kiezen voor een combinatie van zonnepanelen en laadpalen ben je klaar voor de toekomst.

Het voordeel voor jouw VvE ontdekken?

Het precieze voordeel van de combinatie zonnepanelen en laadpalen voor VvE’s hangt af van de actuele stroomtarieven, aantal zonnepanelen en hoeveelheid laadpalen. Laadsnel bekijkt graag samen met jou welke kansen er voor jouw VvE liggen. Dus heb je zonnepanelen en denk je over de aanschaf van laadpalen? Onze specialisten staan klaar voor een vrijblijvend advies of een plan op maat.

Verplicht keurmerk voor VvE-beheerders

Keurmerk voor VvE-beheerders verplicht vanuit BVVB

Sinds kort is er namelijk een verplicht branchekeurmerk voor VvE Beheerders. Dat keurmerk is ontwikkeld door BVVB. Vanaf april 2023 zullen alle aangesloten beheerders binnen twee jaar getest worden op naleving van de BVVB-gedragscode, op uitvoering belangrijkste bedrijfsprocessen en op verplichte educatie. Het Keurmerkinstituut in Zoetermeer, een onafhankelijke organisatie, doet de keuring. Als de beheerder voor de audit slaagt, is hij een zogenaamd ‘Gecertificeerd lid van het BVVB Keurmerk’. Om de twee jaar zal een herkeuring plaatsvinden. Het BVVB Keurmerk zorgt voor rust in markt. Inmiddels zijn al meer dan vijf leden gecertificeerd.

Is fraude door VvE-beheerder te voorkomen met een keurmerk?

Na de recente diefstal van VvE’s door een VvE-beheerder uit Hazerswoude, liet André de la Porte van Vereniging Eigen Huis aan Omroep West weten dat er wel een keurmerk is voor VvE-beheerders, maar dat dit niet verplicht is. Dat klopt weliswaar, maar daarentegen geldt dat het keurmerk voor leden van BVVB echter wel verplicht is. Daarbij komt dat het keurmerk van BVVB pluriformer en voor de beheerder financieel voordeliger is. De audits voor het behalen van de desbetreffende certificaten worden door onafhankelijke organisaties afgenomen. Dat voorkomt het principe dat de ‘slager zijn eigen vlees keurt’.

Keurmerk voor VvE-beheerder nationaal verplichten

Daan Fons, voorzitter van de BVVB geeft aan:

“Het is meer dan zuur, als het door de bewoners gespaarde geld door een beheerder wordt gestolen. Vergelijk het met de bevolking; niet elke VvE is vermogend. Desondanks blijft een frauderende beheerder, bij welke VvE dan ook, een slechte zaak en bezorgt hij de branche een slecht imago. Een van overheidswege verplicht Keurmerk voor VvE Beheerders staat garant voor betrouwbare en goed functionerende VvE Beheerders en derhalve voor goed functionerende VvE’s”

Hij vervolgt:

“Was het maar zover, zoals bijvoorbeeld in cv-branche. Vanaf 1 april 2023 is het verplicht om een gecertificeerde installateur in te schakelen voor het plaatsen van een nieuwe cv-installatie of het plegen van onderhoud aan de bestaande cv-installatie.”

De BVVB is dan ook bezig om nationaal draagvlak (lobby naar politiek, rijksoverheid, belangenorganisaties, etc.) te creëren voor een verplicht VvE Beheerders Keurmerk. De BVVB staat met het eigen BVVB Keurmerk daarmee in de startblokken. Nederlandvve.nl kan dit initiatief alleen maar steunen.

VvE laadpuntenmix van privé- en gemeenschappelijke laadpunten

Hof van Peltenburg bestaat uit vijftig eengezinswoningen, veertig appartementen en vier commerciële ruimtes. Een aantal eigenaren van eengezinswoningen heeft zonnepanelen op het dak laten aanbrengen; op het dak van de appartementen moeten die nog aangelegd worden. Onder het complex ligt een parkeergarage met 115 plekken. De parkeergarage heeft een aparte VvE.

Eigen meterkast

Enkele jaren geleden maakten enkele bewoners kenbaar dat zij graag een laadpunt in de parkeergarage wilden laten aanbrengen. De VvE pakte dat op en stelde een werkgroep in. “Wij hebben alle bewoners gevraagd wat hun wensen waren”, zegt Gerda Vreke, secretaris van de VvE van de parkeergarage. “Daar kwamen verschillende antwoorden op. Velen waren enthousiast, maar er waren ook bewoners die zeiden geen elektrische auto te willen of principieel geen auto te rijden.” Bovendien gaven sommige bewoners van eengezinswoningen de voorkeur aan het aanleggen van een laadpaal via de eigen meterkast, met het idee om zo de stroom van de eigen zonnepanelen te kunnen gebruiken voor het laden van de eigen auto.

Noodknop

Binnen de VvE kwam een gesprek op gang over hoe er in de toekomst moest worden omgegaan met dergelijke verzoeken. Een keerpunt was de aankondiging van de notificatieregeling. Ruiken: ‘Vanaf 2023 zou de VvE in feite buitenspel staan in de aanleg van laadpalen. Dat wilden we niet! Dat zou tot wildgroei leiden, en daarmee tot meer brandgevaar. Daarom gingen we op zoek naar kennis en kunde over dit onderwerp. We kwamen erachter dat er subsidie beschikbaar was voor advisering over de aanleg van laadinfrastructuur. Zo kwamen we uit bij VvE Laadloket.’

Het werd een langdurig proces, waarin de werkgroep veel overlegde met alle bewoners. Uiteindelijk vroeg de werkgroep offertes aan van leveranciers, in de hoop meer duidelijkheid te krijgen over wat er mogelijk was. “Voor een leek zijn die offertes onleesbaar”, zegt Vreke. Bovendien bleek dat er eisen zijn vanuit verzekering en brandweer die het ingewikkeld maken. Zo moet er een noodknop worden aangelegd, waarmee in één keer alle stroom kan worden uitgeschakeld.

Clusters

De VvE vroeg daarop VVE Laadloket om te helpen. VVE Laadloket bracht via een enquête de wensen en bezwaren van de bewoners in kaart en stelde twee oplossingen voor: iedere parkeerplek een eigen laadpunt, of een aantal clusters van laadpunten in de garage die gedeeld worden door bewoners. VVE Laadloket vroeg verschillende installatiebedrijven om offertes uit te brengen volgens deze specificaties. Daarbij bleek VEBE de enige te zijn die een oplossing bedacht voor het koppelen van de woningen die zelf opladen aan een noodknop. Zij lichtten de offerte en het plan toe op de ALV van de VvE parkeergarage. Het voorstel werd aangenomen met 110 stemmen voor en vijf stemmen tegen.

Load balancing

De uiteindelijke oplossing is maatwerk, vertelt Vreke. “85 parkeerplekken maken gebruik van de gemeenschappelijke laadinfrastructuur, die voorziet in een aantal clusters van laadpunten. De overige 30 plekken kunnen zelf een laadpunt aanleggen via hun eigen meterkast. Zij betalen alleen mee aan het verlengen van de gemeenschappelijke kabel langs hun gevel. VEBE levert een systeem waarmee gemeenschappelijke en particuliere aansluitingen via één noodknop kunnen worden afgeschakeld. De gemeenschappelijke laadpunten worden voorzien van een dynamic load balancing-systeem. Daarmee wordt de reëel beschikbare capaciteit verdeeld over de aangesloten auto’s. Er wordt dan langzamer geladen, maar de meeste auto’s staan tussen zes uur ’s avonds en acht uur ’s ochtends toch stil, dus dat is geen probleem. Zo hoeft de gemeenschappelijke stroomaansluiting voorlopig niet verzwaard te worden, en hoeft deze in de toekomst maar één stap zwaarder te worden om tientallen auto’s te kunnen bedienen.”

Draagvlak voor VvE laadpuntenmix

Vreke kijkt terug op een ingewikkeld proces. “We hebben op verschillende manieren onze neus gestoten toen we zelf probeerden tot een oplossing te komen. Het aanleggen van een toekomstbestendig systeem dat aan alle regelgeving voldoet is heel ingewikkeld. Offertes zijn voor leken nauwelijks te begrijpen, dus je moet uitkijken dat je niet met te weinig kennis meegaat in een mooi verhaal dat uiteindelijk niet past bij de wensen en behoeftes. Mijn advies aan andere VvE’s is: bespaar je die ellende. Ik ben blij dat we uiteindelijk zijn uitgekomen bij mensen die onze wensen konden vertalen in een passende oplossing. Vooral het informeren van alle deelnemers in alle stappen van het proces is belangrijk. Ook mensen die er anders over denken moeten het gevoel hebben gehoord te worden. Met de gekozen oplossing kunnen we zeker de komende 15 jaar vooruit.”

Bent u benieuwd hoe VVE Laadloket uw VvE kan helpen met laadinfrastructuur? Plan een vrijblijvend kennismakingsgesprek in of vraag direct een offerte aan.